評(píng)價(jià)奔馳GLB，我覺得首先得從它的定位開始，一個(gè)緊湊型SUV的尺寸里，能夠布置7座的布局，本身就非常具有話題性。人們一直認(rèn)為“比較是最好的評(píng)價(jià)”，但奔馳GLB卻是首個(gè)開創(chuàng)了豪華緊湊型7座SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，那我們究竟是用一個(gè)7座SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它？還是用一個(gè)豪華緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它呢？

　　我想把這個(gè)問題的答案留在最后，因?yàn)槲覀冃枰ㄟ^評(píng)測的方法來了解奔馳GLB所針對(duì)的人群畫像和使用場景，并且判斷奔馳GLB的表現(xiàn)是否真的符合定位人群所期待的。

機(jī)械表現(xiàn)中規(guī)中矩

(資料圖片)

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在一臺(tái)7座SUV上，也曾被質(zhì)疑是否“小馬拉大車”？不過自進(jìn)入渦輪時(shí)代之后，絕大多數(shù)的質(zhì)疑最后都未被證實(shí)。渦輪對(duì)于燃油車的動(dòng)力潛能挖掘很大，不同的ECU程序都能劃分出多款動(dòng)力版本，不過GLB 200上并沒有這樣做，動(dòng)力參數(shù)與之前搭載在A級(jí)上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣。

　　能讓一臺(tái)超過1.6噸的7座SUV跑到接近9秒，已經(jīng)算是合格了；即使拋開1.3T排量，單純家用SUV的定位，“安分守己”是它最言簡意賅的形容詞，不過前提是，第三排的作用只是有備無患，滿員狀態(tài)的動(dòng)力肯定是捉襟見肘。

　　這并不是給它的“動(dòng)力表現(xiàn)一般”找開脫的借口，這是根據(jù)它的定位人群和使用場景的評(píng)價(jià)，你甚至可以橫向?qū)Ρ葘汃RX1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GLB的爆發(fā)力和抖動(dòng)方面都要做得更好。

　　7速雙離合變速箱換擋不快，但很平順；尤其是低速時(shí)候的表現(xiàn)，甚至優(yōu)于大眾集團(tuán)上的DSG，不過我也并不認(rèn)為這是業(yè)內(nèi)最出色的雙離合，主要就會(huì)換擋的過程中，可以感受到動(dòng)力會(huì)有一個(gè)空檔期，最大油門加速的情況下尤其明顯，這也是為了平順?biāo)讌f(xié)的一部分。

　　我相信沒人會(huì)喜歡每天開著一臺(tái)尺寸很大的SUV，尤其在中國城市這種極度擁擠的地方，而GLB的定位人群當(dāng)中，女性駕駛會(huì)是很大的一部分，因此易上手，無負(fù)擔(dān)的駕駛是非常重要的一環(huán)；因此GLB的方向設(shè)定，油門和剎車都非常平易近人，德系車的那種駕駛參與感是有的，但是你可以用非常輕松愜意的心情來駕駛。

　　應(yīng)該沒有人會(huì)在一臺(tái)家用SUV上追求駕駛樂趣；事實(shí)上，GLB開起來確實(shí)有點(diǎn)白開水的“味道”，它不像寶馬X1那樣，依舊保留能夠上癮的駕駛感，也沒有越級(jí)的舒適表現(xiàn)；從機(jī)械上的表現(xiàn)來看，它只安守本分地將你從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)。

　　偏軟偏長的懸掛設(shè)定也在一定程度將“前傾后仰”和側(cè)傾的現(xiàn)象加強(qiáng)，但是濾振的表現(xiàn)卻還不錯(cuò)，雖然遇到減速帶或者較為突如其來的坑洼時(shí)，底盤傳來的沖擊和響聲依舊有德系車的那種“不經(jīng)修飾”，但總體的動(dòng)靜要好于寶馬X1，略遜于奧迪Q3；主要是奔馳GLB容易產(chǎn)生小的跳動(dòng)。

　　奔馳GLB并不是一臺(tái)完全勝任滿座7座長途旅行的車，無論是空間還是舒適性都未能得到完美的表現(xiàn)，與豐田漢蘭達(dá)那種大7座SUV還是有明顯差異；不過，奔馳GLB是一臺(tái)即使一個(gè)人開著也不會(huì)覺得尷尬和有負(fù)擔(dān)的7座SUV，也是為數(shù)不多適合女性駕駛的7座SUV。

性能達(dá)標(biāo)無驚喜

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　GLB在雙離合變速箱保護(hù)方面并不算保守，起碼轉(zhuǎn)速可以“憋”到2000rpm出頭，起步瞬間就有不錯(cuò)的加速度，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的保護(hù)現(xiàn)象；不過長時(shí)間“憋”轉(zhuǎn)速，變速箱的離合就會(huì)切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，也算是一種保護(hù)機(jī)制。

　　除了起步打滑的小小驚喜之外，整個(gè)加速的過程都是波瀾不驚，從加速曲線也能看出，超過50km/h之后，G值開始明顯下滑。變速箱的表現(xiàn)，絲毫沒有一擋接一擋的干脆利落，而且能夠明顯聽到換擋過程，有比較長時(shí)間的動(dòng)力中斷；平順性倒是沒有任何槽點(diǎn)。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測試：

　　全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭的相對(duì)于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤而言，已經(jīng)算不錯(cuò)了；不過輪距寬度偏小，方向的控制要多加留意；當(dāng)然，只要扶好方向盤，左右多余的晃動(dòng)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。

　　噪音測試：

　　全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭的相對(duì)于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤而言，已經(jīng)算不錯(cuò)了；不過輪距寬度偏小，方向的控制要多加留意；當(dāng)然，只要扶好方向盤，左右多余的晃動(dòng)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。

外觀回顧

　　奔馳GLB已經(jīng)推出了一段時(shí)間，相信大家對(duì)于它的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)不陌生了，奔馳將很多硬派越野車的很多元素都用在它的身上，當(dāng)然它不是什么硬派SUV，只是想要一個(gè)外觀非常個(gè)性的SUV，前任奔馳掌門人——迪特·蔡澈對(duì)于GLB的外觀評(píng)價(jià)是：Baby-G，這是對(duì)GLB的外觀設(shè)計(jì)非常形象的總結(jié)。

內(nèi)飾空間回顧

　　我曾經(jīng)也想過，一臺(tái)個(gè)性的SUV真的需要第三排座椅嗎？很明顯，奔馳GLB并非是那些偏走劍鋒的SUV，7座布局是奔馳對(duì)于中國客戶的空間需求做出反饋，在個(gè)性外觀內(nèi)心，其實(shí)是一臺(tái)安守本分的家用SUV。

　　這樣存在反差的觀念，除了奔馳GLB之外，我還想起了當(dāng)初以運(yùn)動(dòng)為品牌理念的寶馬推出的2系多功能旅行車，因此在定位上，除了同級(jí)別的寶馬X1和奧迪Q3之外，2系旅行車的功能屬性反而與GLB更加接近。

　　我們的模特身高190cm。前排頭部空間一拳，前方視野通透，作為一臺(tái)SUV車型，GLB的前排表現(xiàn)是合格且優(yōu)秀的。

　　我們的模特在保持前排座椅不動(dòng)的情況下，可以有四指多的頭部空間，一拳左右的腿部空間，可以說GLB如果是一臺(tái)單純的5座車型，如此的空間表現(xiàn)毫無疑問也是十分優(yōu)秀的。

　　我們的模特由于身形巨大，所以進(jìn)入第三排后頭部和腿部空間都比較局促，如果是身材比較正常的消費(fèi)者完全可以在第三排正常乘坐，由此可見，奔馳GLB的第三排座椅還是具有一定實(shí)用性的。

　　奔馳GLB的后備廂容積十分可觀，較大的開口再加上方正的車內(nèi)造型，可以滿足日常生活所需，第二排座椅還支持四二四比例放倒，擁有一定擴(kuò)展性。

　　在打開第三排座椅的時(shí)候，后備廂空間幾乎只能放下普通背包，這也是繼乘坐空間之后，限制不能滿座7人長途旅行的限制條件之一。

　　總結(jié)：我不認(rèn)為用一個(gè)正兒八經(jīng)的7座SUV的準(zhǔn)則來評(píng)價(jià)奔馳GLB，這樣的話，你可能抱怨它的尺寸不夠大，空間顯得局促，而且動(dòng)力不夠強(qiáng)，甚至你有更多的理由去買一臺(tái)普通合資品牌的中型SUV。

　　實(shí)際上，奔馳GLB并沒與因?yàn)槎嘣黾恿?個(gè)座椅而改變了它的定位，它的潛在用戶或者使用場景與寶馬X1和奧迪Q3并沒有太大差區(qū)別，依舊是定位豪華、高貴，并且精致的城市SUV。它是你每天上下班通勤的伙伴，也是你接送小孩，滿足一家人的城市出行工具，甚至是參加朋友之間的各種小聚會(huì)的社交所需。至于7座，它并不是GLB的剛需，它GLB與競爭對(duì)手之間筑起的一道門檻優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

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