9月12日13：10，首列由深圳北站開往和平北部粵贛省界的55690次黃色高速列車CRH380AJ-0202緩緩駛出深圳北站。這標(biāo)志著由廣鐵集團深圳工程建設(shè)指揮部承建的贛深高鐵廣東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正緊張有序推進，全線步入工程驗收關(guān)鍵期，為試運行和年內(nèi)具備開通運營條件奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該黃色高速列車是一列高速鐵路綜合檢測列車，將對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態(tài)、接觸網(wǎng)等進行實時檢查，也被大家親切的稱為“黃醫(yī)生”。“黃醫(yī)生”與一般的列車不一樣，列車上主要配置了通信設(shè)備、各種傳感器、攝像頭等裝置，能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態(tài)、接觸網(wǎng)等進行動態(tài)檢查，并通過檢測列車逐級提速，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確保各系統(tǒng)達到設(shè)計要求和具備開通條件，為線路具備開通運營條件提供重要的技術(shù)服務(wù)和保障。

贛深高鐵北起江西省贛州市贛州西站，南至廣東省深圳北站，該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里，設(shè)計時速350公里，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達到86.87%。其中橋梁222座，隧道98座,路基37.8公里，重難點控制工程有“2路7橋8隧”。

自2016年12月開工建設(shè)以來，建設(shè)單位廣鐵集團深圳工程建設(shè)指揮部、施工單位中鐵四局等4萬余名建設(shè)者，加強現(xiàn)場控制，推進標(biāo)準化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變、疫情影響等諸多難題。

贛深高速國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港高鐵的重要組成部分，是連接江西贛州紅色革命老區(qū)和廣東深圳先行示范區(qū)的一條重要通道，建成通車后，贛州至深圳列車運行時間將縮短為2小時，東莞到深圳最快僅需30分鐘。(科技日報記者 龍躍梅)

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