9月23日，隨著最后一聲炮響，由中國能建葛洲壩集團(tuán)承建的武漢至陽新段高速公路木港隧道右線順利貫通。這也是該項(xiàng)目首座貫通的隧道。

木港隧道位于陽新縣木港鎮(zhèn)境內(nèi)，全長2000米，最大埋深152米。項(xiàng)目從兩端同時(shí)掘進(jìn)，右線歷時(shí)14個(gè)月順利貫通，比計(jì)劃工期整整提前5個(gè)月。

“項(xiàng)目位于巖溶發(fā)育區(qū)，共計(jì)有26個(gè)溶洞、54處巖溶水通道。”武陽高速公路六分部項(xiàng)目經(jīng)理李同靈介紹，隧道內(nèi)圍巖等級變化頻率高、長度短，施工組織難度大大增加。

為此，項(xiàng)目依靠“TSP”探測技術(shù)鎖定異常區(qū)域范圍，用“地質(zhì)雷達(dá)”進(jìn)行局部“會診”，在準(zhǔn)確判斷出巖溶發(fā)育區(qū)位置后，對隧道地質(zhì)情況進(jìn)行超前預(yù)報(bào)?；陬A(yù)報(bào)，施工人員再有針對性地對各部位采取不同掘進(jìn)工藝，增設(shè)護(hù)拱、強(qiáng)化支護(hù)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)溶洞模筑，為隧道保質(zhì)保量貫通打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

武陽高速公路是省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)公路項(xiàng)目，對推進(jìn)長江中游三省協(xié)同發(fā)展具有重要意義。建成后，它將直接縮短武漢至南昌的時(shí)空距離，全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時(shí)高速交通圈。

目前，武陽高速黃石段施工順利，項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)度完成近40%，預(yù)計(jì)2023年年底通車。(記者馬文俊、通訊員吳祥、曲逸挺)

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