“天黑前，我們從檢修公司調(diào)集2臺應(yīng)急照明車到現(xiàn)場，利用晚上時間提前做好地面準(zhǔn)備工作!”國網(wǎng)寧夏電力有限公司檢修公司輸電運檢中心負(fù)責(zé)人吳建寧向現(xiàn)場總工作負(fù)責(zé)人說道。10月18日，750千伏賀湖Ⅰ、Ⅱ線線路改造工程現(xiàn)場仍是一派火熱施工場景，國網(wǎng)寧夏電力有限公司的作業(yè)人員正在有序?qū)嵤╄F塔抬高改造工作。

銀川至包頭(簡稱包銀高鐵)高鐵是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的一部分，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。賀蘭山750千伏變電站至沙湖750千伏變電站輸電線路(簡稱賀湖Ⅰ、Ⅱ線)全長 125公里，是寧夏750千伏電網(wǎng)主網(wǎng)架的重要組成部分。賀湖線在石嘴山市有一段跨越包銀高鐵，建設(shè)過程中該處導(dǎo)線與鐵路間距不足，施工面臨安全隱患。為了確保高鐵大動脈順利建設(shè)，國網(wǎng)寧夏電力迅速行動，對跨越包銀高鐵的賀湖Ⅰ、Ⅱ線進行抬高改造，助力少數(shù)民族地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“此次線路改造工作原計劃10天。在今冬明春保供電的關(guān)鍵時期，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，我們抓住伊克昭-臨沂±800千伏特高壓直流輸電工程綜合檢修的窗口期，對賀湖線進行停電檢修，落實檢修計劃，優(yōu)化改造方案，將工期壓縮至7天，減少了電網(wǎng)停電帶來的輸電損失，也為包銀高鐵建設(shè)贏得了更多時間。”國網(wǎng)寧夏檢修公司副總經(jīng)理嚴(yán)南征說。

此次遷改線路工期為10月16日至22日，采用原路徑改造抬高，共需拆除3基鐵塔、重新組立3基鐵塔，總重量達540余噸，其中2基鐵塔抬高后達109.5米，鐵塔組立難度極大。該公司主動對接政府部門，組織技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘察，制定出最佳改造建設(shè)方案。同時投入100余名作業(yè)人員，6輛大型特種作業(yè)車輛，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻、特別能擔(dān)當(dāng)”的寧電“鐵軍”精神，晝夜輪班作業(yè)，強化過程管控，科學(xué)組織施工。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場督導(dǎo)，高效督辦，嚴(yán)把安全關(guān)和質(zhì)量關(guān)，確保工程進度計劃有序推進。

據(jù)了解，該公司不斷優(yōu)化電網(wǎng)建設(shè)外部環(huán)境和營商環(huán)境，建立涉鐵路(高速公路、新能源等)“一口對外、加強服務(wù)”協(xié)調(diào)機制和溝通機制，全力服務(wù)自治區(qū)改革發(fā)展，通過變電站站點和電力走廊的合理科學(xué)布局，確保電網(wǎng)建設(shè)與地方發(fā)展和諧統(tǒng)一。(科技日報記者 王迎霞 通訊員 祁玉金)

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