21日下午3時許，隨著最后一輪鋼箱梁頂推結(jié)束，由中鐵建工集團有限公司承建的南京高淳官溪河大橋主橋鋼箱梁順利實現(xiàn)合龍，官溪河大橋的貫通標(biāo)志著高淳區(qū)北嶺路西延及跨官溪河橋梁工程東西兩岸橋梁順利連接，為項目如期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)和保障。

北嶺路西延及跨官溪河橋梁工程，位于南京市高淳區(qū)城區(qū)西北，東起太安路西至官溪河西岸，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)兼城市主干路建設(shè)，全長1.52km，橋梁全長990m，主橋長190米，橫跨蕪申運河三級航道，總投資5.24億元。主橋上部結(jié)構(gòu)采用(125+34.2+30.8)m獨塔雙索面斜拉橋，索塔采用翻模及液壓爬模工藝施工，主跨鋼箱梁采用多點步履同步頂推工藝施工。項目于2018年開工建設(shè)，預(yù)計2022年5月進行交工驗收并實現(xiàn)通車。

“由于該鋼箱梁跨越蕪申運河三級航道(官溪河段)，每天上下行通行船舶200余艘，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。為減少鋼箱梁施工對通航行船的影響，我們在河道中間預(yù)留了大于30m通航孔，通航孔兩側(cè)搭設(shè)兩排臨時墩，并設(shè)置防撞墩、安全引導(dǎo)樁及各種安全警示標(biāo)識標(biāo)牌，施工期間設(shè)專人在上下游及施工點引導(dǎo)通航，確保通航安全。”北嶺路西延及跨官溪河項目總工程師徐魁介紹說。

“為保證鋼箱梁施工方案的科學(xué)合理化，高淳區(qū)交通運輸局會同項目技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)技術(shù)攻堅小組，結(jié)合現(xiàn)場施工實際，針對鋼箱梁施工工藝復(fù)雜、現(xiàn)場焊接量大、吊裝及頂推安全風(fēng)險大等特點，克服疫情和汛情以及夏季高溫等不利影響，不斷優(yōu)化頂推方案，全力加快建設(shè)進度，最終順利實現(xiàn)主橋鋼箱梁合龍。同時在項目實施過程中，地方海事和交警部門進行通航及交通管制，為鋼箱梁順利施工提供了有力保障。”高淳區(qū)交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

官溪河大橋主橋合龍后，該項目將繼續(xù)進行主塔、橋面鋪裝、照明設(shè)施和纜索安裝等施工，預(yù)計2022年5月建成通車，北嶺路西延及跨官溪河橋梁工程建成通車后將作為連接老城區(qū)和陽江鎮(zhèn)的新通道，成為官溪河西側(cè)居民進入高淳中心城區(qū)的重要通道。(通訊員 王健琴 趙曉明 魏淳 南京晨報/愛南京記者 陳彥)

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