近日，山東省人民政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。7月29日，記者從山東省政府新聞辦新聞發(fā)布會上獲悉，我省將打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市。同時，支持濟南創(chuàng)建國家中心城市，打造省會半小時交通圈;支持新建跨黃河大橋等重點項目，暢通濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)內(nèi)通外聯(lián)主通道。

到2025年成為東北亞乃至“一帶一路”綜合交通樞紐

這是我省第一部綜合交通運輸五年規(guī)劃，也是全面推進交通強省建設(shè)的第一個五年規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出，到2025年，交通強省建設(shè)取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。

《規(guī)劃》還提出了三個分目標。一是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施主骨架基本建成，全省“一軸兩廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+ N”的大樞紐加快構(gòu)建，基本實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”。二是高質(zhì)高效的運輸服務(wù)能力大幅提升，初步建成“123”客運通達網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)。三是交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平顯著提高，全社會共建共治共享的交通運輸治理格局初步形成。

“一軸兩廊”，就是積極融入國家京津冀—長三角主軸、京哈走廊和京藏走廊。十通道，就是加快形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道。“四橫”，即魯北通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道;“五縱”，即沿海通道、京滬輔助通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道;沿黃達海通道，即積極融入黃河流域“一字型”大通道，加快構(gòu)建沿黃達海國際陸海聯(lián)運大通道。

“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐，“1”是建設(shè)山東半島世界級港口群，“2”是打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，第一個“4”是打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市，第二個“4”是打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，“N”是加快建設(shè)一批綜合交通樞紐設(shè)施。

三大經(jīng)濟圈內(nèi)客運1小時通達

“123”客運通達網(wǎng)，就是省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內(nèi)1小時通達、省內(nèi)各地2小時通達、與全國主要城市3小時通達。“123”物流網(wǎng)，就是省內(nèi)1天送達、國內(nèi)2天送達、國際主要城市3天送達。

到2025年，全省國內(nèi)民航航線增至670條，國際航空航線達到120條;全省高鐵和城際鐵路客運實現(xiàn)設(shè)區(qū)市全覆蓋，基本實現(xiàn)相鄰設(shè)區(qū)市通達時間不超過1小時;中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率保持100%;沿海港口集裝箱中轉(zhuǎn)比例達到18%，集裝箱鐵路疏港比例達到8%;建立50個以上內(nèi)陸無水港。

打造省會半小時交通圈

圍繞推進省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，《規(guī)劃》提出，經(jīng)濟圈對外要加強三大經(jīng)濟圈間干線通道銜接，加快高效率大通道建設(shè)，推動經(jīng)濟圈間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和共建共享。

其中，對省會交通圈，我省將支持濟南創(chuàng)建國家中心城市，以濟南為中心，加快構(gòu)建“環(huán)米字形”綜合交通運輸主骨架，打造省會半小時交通圈。積極對接雄安新區(qū)、京津冀，支持新建跨黃河大橋等重點項目，暢通濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)內(nèi)通外聯(lián)主通道。

加快濟鄭高鐵等7個項目建設(shè)

我省將加快魯南高鐵、濟鄭高鐵、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟萊高鐵和黃臺聯(lián)絡(luò)線等7個項目建設(shè)，力爭早建成;全力推進京雄商、京滬高鐵輔助通道和濟南至濱州、德州至商河等6個項目前期工作，力爭早開工;爭取到2025年，基本建成現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“市市通高鐵”，全省高鐵營業(yè)及在建里程達到4400公里，省際出入口力爭達到10個以上，較“十三五”末翻一番。

市域鐵路方面，將積極支持符合建設(shè)條件城市的地方政府，在經(jīng)濟發(fā)達、人口聚集度高的都市圈內(nèi)的中心城市，通過挖潛利用既有高鐵網(wǎng)絡(luò)開行市域列車、優(yōu)先改造既有鐵路、有序新建部分線路等方法，強化提升重點城市主城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)的通勤能力，打造市域鐵路“1小時通勤圈”，促進形成網(wǎng)絡(luò)層次清晰、功能定位合理、銜接一體高效的軌道交通體系。

支持濟南打造國際樞紐機場

我省將按照“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”目標，支持濟南、青島打造國際樞紐機場，加快推進濟南遙墻國際機場二期改擴建工程前期工作，力爭今年工作區(qū)建成投用，綜合交通中心全面開工。到2025年，全省運輸機場總數(shù)達到12個，100公里縣級行政單元覆蓋率達到95%。

同時，加快建設(shè)濟南商河、青島即墨、臨沂費縣、臨沭蛟龍等通用機場，確保今年建成投運。到2025年，全省通用機場達到30個，建設(shè)發(fā)展水平居全國前列。

我省還將拓展國際直航航線、打造國內(nèi)空中快線，做優(yōu)“環(huán)魯飛”短途航線，鼓勵設(shè)立城市候機樓。全力申報國家低空空域管理改革試點省，積極推進低空空域開放等。

建設(shè)濟南繞城高速大西環(huán)大北環(huán)

我省將持續(xù)加密高速路網(wǎng)，實施濟南繞城高速大西環(huán)、大北環(huán)，濟青中線濟南至濰坊、濰坊至青島等新建項目，到2025年底，全省高速公路通車及在建里程突破10000公里，基本實現(xiàn)縣縣雙高速，省際出口將超過30個。

同時，實施日蘭高速巨野至菏澤段、京臺高速、濟廣高速濟南至菏澤段等高速公路大通道改建擴容項目，規(guī)劃建成或開工建設(shè)四車道改八車道高速公路1200多公里。到2025年底，雙向六車道以上高速公路占比將由“十三五”末26%提高至36%，從根本上緩解高速公路大通道的擁堵狀況。

推進小清河沿線濟南港等港口建設(shè)

我省內(nèi)河水運將加快構(gòu)建干支相連內(nèi)河水運網(wǎng)。其中，將加快實施小清河復(fù)航工程，有望在2023年6月底前實現(xiàn)小清河169公里全線通航，屆時我省將新增一條海河直達的黃金水道。

加快推進京杭運河主航道提升改造工程、湖西航道整治工程、大清河航道工程、微山三線船閘工程等項目建設(shè)，配合有關(guān)市有序推進新萬福河復(fù)航二期工程、京杭運河黃河以北段適宜河段通航、繡針河航道等項目前期研究工作。

同時，加快推進小清河沿線濟南港、淄博港和濱州港等港口建設(shè)，確保港口與航道同步建成、同步發(fā)揮效益。大力發(fā)展智慧航運，依托京杭運河、小清河復(fù)航工程推進智慧航道規(guī)劃建設(shè)，推進內(nèi)河港口新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造內(nèi)河干散貨無人化港口等。(作者：范俐鑫)

關(guān)鍵詞： 國際性 綜合交通樞紐城市 三大經(jīng)濟圈 樞紐機場