中鐵八局昆明公司“和諧一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)10月15日在青島地鐵6號(hào)線(xiàn)海港路站至朝陽(yáng)路站區(qū)間右線(xiàn)順利始發(fā)，標(biāo)志著海朝區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程海港路站至朝陽(yáng)路站區(qū)間右線(xiàn)長(zhǎng)790.690米，拱頂埋深12.9至25.3米，采用盾構(gòu)施工。盾構(gòu)由朝陽(yáng)路站小里程端始發(fā)，向海港路站掘進(jìn)。掘進(jìn)施工途徑路段地質(zhì)情況復(fù)雜，區(qū)間多處穿越破碎帶、上軟下硬地層，下穿雨水暗渠、護(hù)城河橋、沿街民房及管線(xiàn)等技術(shù)難題和安全風(fēng)險(xiǎn)。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部主動(dòng)作為，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，全線(xiàn)首次采用盾構(gòu)鋼套筒密閉始發(fā)技術(shù)，以減少盾構(gòu)始發(fā)對(duì)周邊水土環(huán)境造成的影響，為盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，充分運(yùn)用BIM技術(shù)，全面提升工程管理自動(dòng)化和信息化，通過(guò)三維建模，實(shí)現(xiàn)了施工內(nèi)容圖形化、施工參數(shù)可視化，強(qiáng)力地推進(jìn)智慧工地建設(shè)，助力地鐵建設(shè)智慧升級(jí)。

在后續(xù)建設(shè)中，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部將根據(jù)前期盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程積累的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)的參數(shù)，繼續(xù)堅(jiān)持以“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧”為發(fā)展理念，利用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、渣土稱(chēng)重系統(tǒng)輔助掘進(jìn)等信息化手段，動(dòng)態(tài)把握施工進(jìn)度，科學(xué)規(guī)避、降低風(fēng)險(xiǎn)，為保障地鐵6號(hào)線(xiàn)順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線(xiàn)路全長(zhǎng)30.47公里，該線(xiàn)路串聯(lián)起靈山灣文化區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，對(duì)拉近西海岸新區(qū)內(nèi)部各大功能區(qū)之間的空間尺度、實(shí)現(xiàn)西海岸新區(qū)與青島東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。(楊志興 科技日?qǐng)?bào)記者 趙漢斌)

關(guān)鍵詞： 青島地鐵6號(hào)線(xiàn) 盾構(gòu)機(jī) 地鐵 盾構(gòu)施工