【大公报十七日电】据消息称，宁波栎社机票机场将成为香港机场机票管理局的下一个合作对象，民航华东管理局局长夏兴华向本报说，宁波机场确实很有潜力，希望香港机票机场管理局与杭州萧山机场合资后，还可与宁波机场或华东地区其它机场进行合作。此前浙江省副省长钟山在会见浙江省港澳政协委员时亦表示，除萧山机场外，宁波机场与温州机场亦可与机管局进行合作。

　　随着香港机场管理局与杭州萧山机场增资认购协议的签署以及宁波机场正式对外开放，浙江已经初步完成其机场布局，以期在长三角日趋激烈的空港竞争中逐步占据主导地位。

　　考虑发展台州机场

　　习近平称，目前浙江机场布局已经差不多完成，今后视情况需要机票查询可能会考虑发展台州机场。根据《台州市城市总体规划（二○○二—二○二○年）方案》，建设台州机场，增强航空运输在周边城市中的竞争力，是台州市在发展综合运输系统中重点要考虑的问题，因此应加快台州市新机场的建设，将新机场发展成为浙江省重要的支线机场，并积极发展和完善连接新机场的快速道路、轨道交通、航空客货流中心等设施。而根据国家民航总局对国内航空网的总体布局，台州新机场定位为支线机场，等级按4D级规划报批，4C级建造，跑道长度二千八百米，规划控制用地八千亩，一期用地四千亩。

　　此外，总投资约三亿元人民币的温州永强机场机票查询扩建工程的重要组成部分——新停机坪已于去年八月动工。温州永强机场扩建工程包括新建候机楼一点九万平方米，新建登机廊桥八座，新建停机坪约九万平方米，新增停机位十三个，原来一点三万平方米的候机楼也将同时进行改造。新停机坪将先期扩建二万平方米，余下七万平方米的停机坪也将随后动工。机场扩建工程的附属工程——供水、供电等也将同时开工建设。温州永强机场扩建工程的工期为两年，预计明年建成并投入运营。该工程建成后，停机坪的面积将达约十七万平方米，停机位也将由目前的十二个增加到可停放二十五架飞机。到二○一二年，温州永强机场可达到四百五十万至五百万旅客的吞吐量。

宁波机场主攻货运

　　四月一日，国务院正式批准宁波航空机票口岸对外籍飞机开放，宁波机场因此成为长三角第五个国际机场，使长三角地区的国际航空运输机票市场的竞争将更为激烈。宁波方面表示，今后宁波机场将继续坚持“海空联运”，利用临近宁波港的优势，以发展货运为主。夏兴华透露，其实在萧山机场“联姻”香港机场管理局前，民航华东管理局就考虑将宁波机场与宁波港互动，重点发展货运，使宁波机场成为长三角南翼的货运中心。

　　浙江省委书记习近平也表示，去年宁波港的货物吞吐量达到二点二亿吨，居内地港口前列位置。浙江目前正在大力推进宁波舟山港口一体化进程，去年两地港口的吞吐量已突破三亿吨。宁波和舟山港口条件得天独厚，发展潜力巨大，而目前排在内地港口首位机票查询的上海港发展空间有限，宁波和舟山港口今后应该会赶超上海港。因此，宁波机场若与宁波港联合发展货运，发展空间也十分广阔。

　　萧山扩建意在华东

　　习近平日前会见香港特区政府经济发展及劳工局局长叶澍堃及香港机场管理局主席冯国经一行时强调，浙江所处的长三角地区经济发达，而且其腹背地区的安徽、江西等省份近几年经济发展也十分迅猛，这为杭州萧山机场提供充足的货源保证。二○○九年杭州到上海将建成城际高速交通轨道，届时杭州与上海之间的往来将十分便捷。萧山机场将利用沪杭之间的“同城效应”，与上海浦东国际机场和虹桥机场形成构成Ａ、Ｂ、Ｃ三角，并同前两者一争高下。

　　“我市不少民航机票代售网点销售的航意险替代产品隐忧不少，这些替代产品，虽然也是电脑出单，但实际上是机打的手工保单。”昨天（17日），宁波市保险行业协会秘书长张文虎向记者透露，由于机打的手工保单绝大部分没有与机场的旅客离港系统联网，民航系统、保险公司不能及时完全掌握投保人信息，一旦出现事故，购买这些保单的市民得不到及时理赔。

　　记者从宁波市保险行业协会获悉，全市60多个民航机票代售网点，只有40个与航意险共保体签订了协议，而这其中真正联网且又出售共保保单的只有20余家。

　　据记者了解，目前，我市采取的是航意险共保方式。13家保险公司推出的航意险共保保单，与宁波栎社机场的旅客离港系统进行了联网。乘客有没有登机，有没有买保险，被保险人、受益人的信息在系统里一清二楚。投保人一旦发生事故，民航系统可以通过记录，联系保险公司和被保险人的受益人，在第一时间内办理好赔付手续。

　　“如果购买没有与机场旅客离港系统联网的保单，客户又带着保单上了飞机，家里人并不一定知情，一旦出现问题，被保险人的利益有可能得不到保障。”据分析，首先，民航部门并不知道该乘客有没有买过保险，无法通知乘客的家人向保险公司索赔；其次，投保信息不及时、不完整会给理赔留下很多困难。手工保单记载的信息通常在业务完成后的一段时间才被保险公司采集到，这将给消费者带来风险。

　　据了解，一些民航机票代售网点和旅游公司之所以乐于销售机打手工保单，是由于这些保单比共保航意险利润高，其手续费可以高达50％，而共保保单由13家保险公司联合承保，手续费比较低。因此，有些代理点明卖“共保”保单，暗卖手工保单，有的甚至卖地下假保单。而一些保险公司觉得在共保体中分得的份额低，再找一些航意险代理点和旅游公司代理出售航意险替代产品。

　　宁波市保险行业协会秘书长张文虎建议市民，如果购买了这种保单，最好不要带在身上，而要放在家里并告知家人。而乘飞机前最好到正规渠道购买航意险，以避免不必要的麻烦。

　　对此，有关部门正在积极规范航意险市场。据悉，我市航意险共保体将制定一些具体规范，吸收更多的保险公司参加共保体系，并由“共保”向“共管”发展，使航意险的市场份额及费用承担由人为划分转变为市场选择。

　　航意险小知识

　　《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》第六条和第七条的规定，承运人对每位旅客的最高赔偿金额为7万元。如果旅客受伤程度轻，实际损失不足7万元，则按实际损失赔。

　　对于购买了航意险或其他替代险种的遇难旅客来说，购买一份20元的保单，家人可获得保单上载明的赔偿金数额，即40万元的保险赔付，而航空公司的赔偿是另外计算的。每位乘客购买航意险一次最多可买5份，最高保险金额为200万元。