去年12月特斯拉耗資數(shù)十億美元的上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，幫助公司的月度銷(xiāo)售名列前茅。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛迎頭趕上，2021年特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)要更多。

蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)已成為與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的先鋒。這三家初創(chuàng)公司都在美國(guó)上市，迅速贏得了不少粉絲。2020年，它們的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量均在上升，公司股價(jià)也因特斯拉股票的表現(xiàn)而飆升。

上海咨詢公司Automobility創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅威(Bill Russo)表示：:“自6月以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)的銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。”“面對(duì)這些快速發(fā)展、有互聯(lián)網(wǎng)支持、資金雄厚的公司，你還能保持競(jìng)爭(zhēng)力嗎?”

中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的最大市場(chǎng)，特斯拉今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已超過(guò)12萬(wàn)輛。公司還在繼續(xù)擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量。分析師預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)市場(chǎng)將在特斯拉銷(xiāo)售和利潤(rùn)中占據(jù)更大的份額。

韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在12月21日的一份研究報(bào)告中表示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的Model 3轎車(chē)?yán)麧?rùn)率高于其在美國(guó)和歐洲的汽車(chē)，到2022年初，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量可能占特斯拉銷(xiāo)量的40%以上，目前的比例約為20%。

業(yè)務(wù)推動(dòng)

馬斯克表示，Model Y的銷(xiāo)量有潛力超過(guò)此前生產(chǎn)的所有其他汽車(chē)，其最早將于明年開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售。12月早些時(shí)候，無(wú)人機(jī)拍攝到大約40輛Model Y駛出上海超級(jí)工廠。

“2021年，中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)為特斯拉的全球增長(zhǎng)提供動(dòng)力，比以往任何時(shí)候都更大，”JL Warren分析師莎倫·李(Sharon Li)在最近的一份報(bào)告中表示。

特斯拉還在努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，最近在中國(guó)多個(gè)城市開(kāi)設(shè)特斯拉中心，其中包括山東濰坊和臨沂。

特斯拉也開(kāi)始在上海生產(chǎn)充電樁。該公司最近完成了第500座超級(jí)充電站建設(shè)，正朝著年建650座的目標(biāo)邁進(jìn)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

行業(yè)組織中國(guó)客運(yùn)汽車(chē)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，特斯拉明年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將高達(dá)28萬(wàn)輛。雖然與2020年相比增長(zhǎng)驚人，但仍有80%以上的市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2021年中國(guó)新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量為170萬(wàn)輛。

這意味著來(lái)自蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)的威脅越來(lái)越大，這三家公司加起來(lái)已經(jīng)接近特斯拉的月銷(xiāo)量。上汽通用五菱和比亞迪等售價(jià)較低的電動(dòng)汽車(chē)也在迎頭趕上。

蔚來(lái)電動(dòng)SUV售價(jià)比特斯拉的Model 3高出40%，但銷(xiāo)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌最近表示，今年早些時(shí)候特斯拉的降價(jià)帶來(lái)了一定壓力，但隨后的降價(jià)并沒(méi)有產(chǎn)生類(lèi)似影響。

同樣，由于售價(jià)低于特斯拉，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。本月起通過(guò)增發(fā)股票籌集了22億美元，充分利用了近期股價(jià)的飆升。

共同對(duì)手

但特斯拉及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也面臨著一個(gè)共同的威脅：傳統(tǒng)汽車(chē)制造商迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)計(jì)劃在2023年前在中國(guó)市場(chǎng)推出8款I(lǐng)D系列電動(dòng)汽車(chē)，而戴姆勒也在推出EQC電動(dòng)SUV。這些公司都擁有龐大的經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉的任務(wù)依舊艱巨。匯豐銀行基金經(jīng)理陸斌(音譯)是最早購(gòu)買(mǎi)Model 3轎車(chē)的用戶。他說(shuō)，去年11月在買(mǎi)新車(chē)時(shí)他選擇了更寬敞的理想汽車(chē)，其續(xù)航里程更長(zhǎng)，而且6座更適合家庭使用。

陸斌表示：“特斯拉擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)向消費(fèi)者指明了方向。”“但現(xiàn)在，有更多選擇了。”

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