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IT之家 5 月 11 日消息，理想汽車(chē) CEO 李想今天下午在微博發(fā)文，介紹理想 L9 Livis 的“完全體”線(xiàn)控底盤(pán)。他表示，過(guò)往時(shí)代的車(chē)，底盤(pán)提車(chē)即定型，基本終身無(wú)改動(dòng)。全新時(shí)代的車(chē)不一樣，“完全體”線(xiàn)控底盤(pán)支持 OTA 持續(xù)進(jìn)化，提車(chē)僅僅是底盤(pán)體驗(yàn)的起點(diǎn)。

李想介紹說(shuō)，該車(chē)所搭載的線(xiàn)控底盤(pán)，包含了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控機(jī)械剎車(chē)、后輪轉(zhuǎn)向，能夠給用戶(hù)帶來(lái)三大核心價(jià)值：

• 更安全。電子信號(hào)傳遞遠(yuǎn)快于機(jī)械結(jié)構(gòu)，緊急制動(dòng)能縮短一個(gè)車(chē)身的剎車(chē)距離，AEB 和 AES 的有效規(guī)避時(shí)速提升到 130-140km/h。
• 能成長(zhǎng)。轉(zhuǎn)向手感、轉(zhuǎn)向角度、剎車(chē)腳感、剎車(chē)力度、油門(mén)踏板邏輯都能自定義升級(jí)，還有適配不同人駕駛習(xí)慣的能力，后續(xù)可以做到千人千面的專(zhuān)屬駕乘感受。
• 面向 L3 輔助駕駛和未來(lái)的 L4 自動(dòng)駕駛布局。無(wú)論是 2027 年到 2028 能落地的 L3，還是 2028-2033 年基本落地的 L4，核心前提就是車(chē)輛控制系統(tǒng)反應(yīng)速度要比人快 50% 以上，如果想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，“完全體”線(xiàn)控底盤(pán)必須具備。

據(jù)IT之家此前報(bào)道，今天早些時(shí)候，李想發(fā)文談到了第一代 L9 的遺憾：設(shè)計(jì)之時(shí)，受限于技術(shù)條件，所有同級(jí)別大尺寸 SUV，都只能在底盤(pán)調(diào)校上做取舍平衡，讓駕駛者和乘坐者之間互相妥協(xié)。即便初代 L9 已經(jīng)做到了當(dāng)時(shí)技術(shù)下的最優(yōu)解，但我們心里一直清楚，真正想要的是魚(yú)與熊掌可以兼得。

他表示，理想 L9 Livis 的核心任務(wù)，就是徹底解決這個(gè)難題：駕駛者對(duì)操控的極致追求和全家人對(duì)舒適的不妥協(xié)都能兼顧。

關(guān)鍵詞： 底盤(pán) 駕駛者 李想詳 自動(dòng)駕駛 輔助駕駛