2022年7月1日,香港迎來(lái)了回歸祖國(guó)25周年的大喜日子。在這座東方之珠,作為民航央企的中國(guó)東方航空服務(wù)香港始于1980年,更在香港回歸之后的25年來(lái),持續(xù)在香港民航市場(chǎng)推出新產(chǎn)品、完善新服務(wù)、優(yōu)化新布局,從1997年7月1日到2022年5月31日,東航是連接內(nèi)地與香港的最大航司之一,共執(zhí)行香港航班超過(guò)35萬(wàn)架次、承運(yùn)來(lái)往香港旅客逾3900萬(wàn)人次,促進(jìn)內(nèi)地香港交流合作,共襄“東方”美譽(yù),攜手開(kāi)拓新航程。

1997年2月5日,東航H股在香港成功掛牌上市

以首款噴氣客機(jī)開(kāi)航,服務(wù)香江初心不改

1980年6月21日,一架?chē)娡恐?ldquo;中國(guó)民航”標(biāo)志的三叉戟客機(jī),從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛抵香港啟德機(jī)場(chǎng),開(kāi)通了滬港航線(xiàn)。這架飛機(jī)屬于東航前身即當(dāng)時(shí)的民航上海管理局,是民航上海管理局的首款噴氣式客機(jī)。用機(jī)隊(duì)中最先進(jìn)的噴氣式客機(jī)首航香港,傳遞出東航前輩們對(duì)香港民航市場(chǎng)的高度重視和全力以赴。從那時(shí)開(kāi)始,42年時(shí)光荏苒,東航人始終未改這份服務(wù)香江的初心。

東航前身民航上海管理局1980年開(kāi)航香港時(shí),使用了其首款噴氣機(jī)三叉戟

伴隨民航事業(yè)的改革,1987年12月24日,原民航上海管理局分設(shè)為民航華東管理局、中國(guó)東方航空公司和上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。次年6月25日,東方航空正式對(duì)外開(kāi)業(yè),香港民航市場(chǎng)也很快成為這一改革事業(yè)的見(jiàn)證者:1990年4月1日,首架?chē)娪兄袊?guó)東方航空標(biāo)志和圖案的客機(jī)飛往香港,也是在這一天,東航航班的代碼正式啟用“MU”,包括啟用代號(hào)為“781”的新運(yùn)輸票證。由此,“中國(guó)東方航空”的名字,正式亮相香港航線(xiàn)。

此后,東航旗下的香港航線(xiàn)伴隨著香港和內(nèi)地往來(lái)的越來(lái)越密切頻繁、伴隨著民航發(fā)展,不斷提速。杭州、福州、寧波……東航在一個(gè)又一個(gè)內(nèi)地城市開(kāi)辟香港航線(xiàn);從?？?00、麥道82,再到最新的波音和空客客機(jī),東航把一代代新機(jī)型投入連接香港與內(nèi)地的空中通衢。同樣是在這一時(shí)期,后來(lái)加入東航大家庭的上海航空、中國(guó)西北航空等民航企業(yè),也紛紛開(kāi)飛香港。一次次的起落安妥,服務(wù)著投資興業(yè)的企業(yè)、南來(lái)北往的差旅、走親訪(fǎng)友的同胞。航班拉近了時(shí)空的距離,更拉近了心與心的距離。

1997新航程,首開(kāi)快線(xiàn)首家上市與香港共譜新篇章

1997年7月1日,香港回歸祖國(guó)懷抱,五星紅旗與紫荊花旗的冉冉升起,見(jiàn)證著香港開(kāi)啟了偉大的新篇章,也是在這一年,東航與香港結(jié)下了更深的緣分——

1997年,中國(guó)東方航空股份有限公司正式在上海、香港、紐約三地上市,東航邁入了股份制的新時(shí)代,成為A股市場(chǎng)第一家航空運(yùn)輸股,也開(kāi)創(chuàng)了內(nèi)地民航企業(yè)股票在赴港上市的先河。

東航抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干,執(zhí)飛香港回歸后首個(gè)滬港航班

東航抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干,執(zhí)飛香港回歸后首個(gè)滬港航班

2001年3月25日,東航正式推出此后享譽(yù)民航市場(chǎng)的“東航快線(xiàn)”產(chǎn)品,其特點(diǎn)是密度高、時(shí)刻準(zhǔn)、服務(wù)優(yōu),首批亮相的就是“上海-北京”和“上海-香港”?？炀€(xiàn)產(chǎn)品推出初期,東航的滬港航線(xiàn)迅速增至每日往返16班,極大方便了旅客出行。同年5月16日,東航又在香港的航空物流市場(chǎng)邁出重要一步:東航旗下中國(guó)貨運(yùn)航空接受東航空運(yùn)(香港)有限公司90%的股份,并將該公司更名為中國(guó)貨運(yùn)航空(香港)有限公司,以此進(jìn)一步開(kāi)拓航空貨運(yùn)市場(chǎng),利用香港的地區(qū)優(yōu)勢(shì),不斷完善中貨航在海外的貨運(yùn)市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

滬港快線(xiàn)是東航首批推出的快線(xiàn)產(chǎn)品之一

2005年5月26日,東航正式成立香港營(yíng)業(yè)部,以此負(fù)責(zé)統(tǒng)籌和管理東航在港澳臺(tái)地區(qū)的相關(guān)民航業(yè)務(wù)。通過(guò)設(shè)立香港營(yíng)業(yè)部,東航增強(qiáng)了在香港的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)能力,還得以借助香港這一優(yōu)質(zhì)平臺(tái),汲取更多、更先進(jìn)的管理和營(yíng)銷(xiāo)理念,進(jìn)一步提高東航在香港乃至整個(gè)亞太市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

香港回歸之初,東航在香港航線(xiàn)上每年承運(yùn)旅客約100萬(wàn)人左右,年運(yùn)行航班接近1萬(wàn)架次,而在香港回歸祖國(guó)十年后,承運(yùn)旅客數(shù)和航班量都翻了一番以上,年航班量突破2萬(wàn)架次,年承運(yùn)旅客突破200萬(wàn)人次,年貨郵運(yùn)量更從回歸伊始的全年2萬(wàn)噸左右大幅增加到超過(guò)5萬(wàn)噸。

在規(guī)模成長(zhǎng)的同時(shí),預(yù)定機(jī)上座位服務(wù)、與國(guó)泰等香港同行聯(lián)手開(kāi)啟的滬港臺(tái)三地間快捷中轉(zhuǎn)服務(wù)……一項(xiàng)項(xiàng)新服務(wù)的推出,進(jìn)一步打磨著東航為香港精心培育的精品商務(wù)航線(xiàn)。

值得一提的是,在2006年左右的歷史高峰之后,東航的香港航班架次和客貨運(yùn)總量有所減少,而東航人卻視之為令人欣喜的信號(hào)——海峽兩岸實(shí)現(xiàn)直航,原本部分中轉(zhuǎn)香港的兩岸旅客可以直飛了;經(jīng)香港赴臺(tái)灣的中轉(zhuǎn)產(chǎn)品雖然功成身退,東航深耕香港的步伐則不曾停歇。

是服務(wù)者更是參與者,35萬(wàn)架次起落間攜手前行

東航不僅僅將自己定位為香港民航市場(chǎng)的服務(wù)者,更以民航央企的責(zé)任感,將自己視為香港回歸25年來(lái)始終不變的、這座城市發(fā)展事業(yè)的參與者、建設(shè)者。

這份責(zé)任感,浸透在東航赴港上市、設(shè)立機(jī)構(gòu)、合作在港同業(yè)的企業(yè)運(yùn)行中,也浸透在十萬(wàn)東航人的情懷里。

2017年,東航迎來(lái)發(fā)展60年,香港也迎來(lái)回歸20周年

“作為一名飛行員,我曾多次駕機(jī)飛抵香港赤鱲角機(jī)場(chǎng),親眼目睹香港機(jī)場(chǎng)的繁華,世界各國(guó)的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起降,各種各樣的機(jī)型飛過(guò)大嶼山,五大洲的飛行員帶著各種口音在通訊頻率里發(fā)話(huà)。在航空評(píng)級(jí)公司SkyTrax的評(píng)級(jí)中,香港機(jī)場(chǎng)曾榮登榜首,被譽(yù)為全球最佳機(jī)場(chǎng)”,東航旗下上海航空飛行員、已經(jīng)執(zhí)飛滬港航線(xiàn)十多年的黃仁杰機(jī)長(zhǎng),至今仍然保留著自己第一次飛往香港時(shí)的記錄單,那是在2008年6月12日,他駕駛B5018號(hào)波音767客機(jī)執(zhí)飛的,說(shuō)起所見(jiàn)證的香港民航發(fā)展成果,黃仁杰話(huà)語(yǔ)中滿(mǎn)滿(mǎn)自豪。

黃仁杰機(jī)長(zhǎng)保留了自己首次飛往香港時(shí)的記錄單

這份東航人對(duì)香港的情感并非個(gè)例。2003年,香港回歸后的第六年,有著良好合作基礎(chǔ)的東航與香港國(guó)泰航空開(kāi)啟了新一輪深入交流,啟動(dòng)了“東航與香港國(guó)泰航空乘務(wù)員培訓(xùn)計(jì)劃”,40名東航乘務(wù)員走進(jìn)香港、走進(jìn)國(guó)泰航空,接受近兩年時(shí)間的多元化專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。這為東航與香港民航事業(yè)的血脈相連,又添了精彩一筆。

“剛?cè)ハ愀蹠r(shí),有對(duì)新環(huán)境的不安、有對(duì)未知的忐忑,但很快,我意識(shí)到了自己的幸運(yùn),因?yàn)榻佑|到了先進(jìn)的航空服務(wù)理念,更目睹了小到自身、大到旅客群體乃至香港的變化。”當(dāng)時(shí)入選培訓(xùn)計(jì)劃、前往香港的東航乘務(wù)員鄧敏莉,至今回憶起來(lái),仍覺(jué)得那是自己踏上客艙工作崗位之后,最寶貴的財(cái)富和經(jīng)歷。2005年培訓(xùn)結(jié)束、回到東航上海客艙部后,包括鄧敏莉在內(nèi)的首批赴港乘務(wù)員投入了滬港快線(xiàn),他們將培訓(xùn)掌握的粵語(yǔ)和優(yōu)秀的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)靈活運(yùn)用于航班之中。有了這支隊(duì)伍,東航在滬港快線(xiàn)上首推粵語(yǔ)機(jī)上廣播,更好優(yōu)化與香港旅客的溝通,用鄉(xiāng)音讓香港旅客在東航的滬港航班上感受賓至如歸。而此后,隨著香港與內(nèi)地的聯(lián)系越來(lái)越密切,香港旅客也普遍熟悉了普通話(huà),不再依賴(lài)于粵語(yǔ)交流。雖然自己掌握的方言技能在崗位上謝幕了,但鄧敏莉欣慰于語(yǔ)言變換見(jiàn)證的、香港與內(nèi)地聯(lián)系的越發(fā)密切。2017年,東航特別打造了慶祝香港回歸20周年主題航班,鄧敏莉恰好是該航班的客艙經(jīng)理,“航班上很多都是前往香港體驗(yàn)各種全新旅游項(xiàng)目和參與回歸慶祝活動(dòng)的旅客,他們臉上洋溢著的那份自豪和喜悅,至今仍然深深打動(dòng)著我。”

內(nèi)地的東航人在深入理解香港、融入香港,來(lái)自香港的東航人也抱著同樣的家國(guó)情懷、事業(yè)理想,與內(nèi)地同事們攜手而行。“我很榮幸生活在一個(gè)偉大的時(shí)代,見(jiàn)證了香港的今昔變遷,也見(jiàn)證了中國(guó)民航的蓬勃發(fā)展”,霍慧思是一名土生土長(zhǎng)的香港人,于1995年加入中國(guó)民航從事票務(wù)工作,此后加入東航香港營(yíng)業(yè)部,目前為銷(xiāo)售部客戶(hù)經(jīng)理,“27年的工作,我親眼目睹內(nèi)地往返香港的航班日益增多,越來(lái)越多的人來(lái)香港就業(yè)、旅游、探親,作為香港的東航人,每出一張機(jī)票,我都感到無(wú)比自豪。我還親身帶教更多加入到東航大家庭的香港年輕人,大家都在為香港航班銷(xiāo)售和保障傾盡全力,為香港的繁榮發(fā)展增添亮色!”

在香港土生土長(zhǎng)的東航員工霍慧思,見(jiàn)證了東方航空在東方之珠二十多年的歷程

從執(zhí)飛航班到設(shè)立機(jī)構(gòu),從聯(lián)手伙伴到擁抱東方之珠,香港回歸25年來(lái),東航已經(jīng)執(zhí)飛逾35萬(wàn)架次的香港航班,內(nèi)地與香港越來(lái)越密切的往來(lái),成為助力東航發(fā)展的一塊重要市場(chǎng)拼圖,而東航日益完善的香港產(chǎn)品和在香港的深入布局,更已是內(nèi)地與香港血脈相連的一部分。

所有過(guò)往,皆為序章,歷經(jīng)香港回歸以來(lái)的25載砥礪前行,東航人的腳步并未稍歇。在疫情與市場(chǎng)復(fù)蘇依然交雜的2022,東航香港營(yíng)業(yè)部已經(jīng)迎難而上,提出了“危中尋機(jī)”、“豐富大灣區(qū)產(chǎn)品”的破題路徑;而在未來(lái)的日子里,中國(guó)東方航空這家民航央企更將初心不改,繼續(xù)著服務(wù)香港、融入香港、與香港共成長(zhǎng)的新航程。

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